2018年奥迪A4 2.0T Quattro轿车评测: 运动与智能的最佳平衡
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商圣科技12月08日消息:

A4很长一段时间以来都是我最喜欢的入门级豪华轿车。然后奥迪推出了A5 Sportback,它具有美味的轿跑车外形,运动性能和灵活的后背设计,从那时起我就无法以同样的方式看待A4。
 
但这都是主观的。对于寻找具有独立行李箱的传统紧凑型轿车,经典外观以及路上最佳驾驶舱和安全技术的驾驶者而言,2018款奥迪A4仍然是同级车中最好的选择之一。
 
Quattro的?超?Quattro 与 Ultra?
与A4 / A5系列的其他成员一样,A4轿车由奥迪2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力,产生252马力的健康动力和273磅 - 英尺的扭矩。这种扭矩非常容易接近,从仅1,600转的速度可以顺畅而强劲地发挥作用,帮助A4在城镇周围感觉良好且响应灵敏,并且灵活地离线。
 
但与仅提供全轮驱动和自动变速器的A5 Sportback不同,A4可配备三种不同的动力传动系统。


A4 Quattro的涡轮增压发动机可提供252马力的动力。然而,Front-drive Ultra型号功能较弱。
Quattro S-tronic
动态性能的最佳设置是Quattro S-tronic。这款七速双离合S-tronic变速箱非常实用,配备了智能选择的换档点,有助于快速加速和平稳的整体风格。在这里,它与奥迪卓越的Quattro全轮驱动系统配合使用,该系统可将多达70%的发动机扭矩输送到前桥或高达85%的后轮。分裂不断调整,但所有四个轮子总是获得一些功率。
 
这种运动型配置适用于仅需5.7秒的0到60冲刺,然后进入每小时130英里的(有限的)最高速度。在性能频谱的节俭结束时,您正在寻找每加仑城市24英里,高速公路34英里/加仑和27英里/加仑 - 这一级别不错,并且与BMW 330i xDrive(27英里/加仑组合)和梅赛德斯相媲美-Benz C300 4Matic(26 mpg组合)。
 
Quattro with Ultra
A4 Quattro配备六速手动变速箱,驾驶员可以通过三个踏板进行换档。然而,这个选择还附带了不同版本的Quattro全时四轮驱动。被称为“Quattro with Ultra技术”,这是奥迪的按需AWD设置,在大多数情况下默认为前轮驱动,仅在转弯或检测到滑动时向后部发送动力。
 
 
奇怪的是,这种按需设置并不能保存A4任何燃料。城市和综合估算与S-tronic相同,而高速公路估计则降至 33英里/加仑。看起来S-tronic的额外第七个巡航装备赋予它经济优势。

超前轮驱动
最高效的A4装饰是纯粹的前驱“Ultra”。配备七速S-tronic变速箱但不是Quattro后差速器或传动轴,这款轻型车型的增加值达到EPA估计的27城市英里,37公里英里/加仑和31英里加仑。
 
然而,增加燃料经济性会带来性能成本。在这种配置中,2.0升发动机的功率降低到190马力和236磅 - 英尺的扭矩 - 可能会在驱动轮的数量减半的情况下保持牵引力。60英里/小时的冲刺现在延伸到7.1秒; 对于高级通勤者来说,这仍然不算太糟糕。
 
乘坐更轻松
A4的四角,五连杆独立悬架的调音比A5车型稍微温和一些。轿车在城镇周围和颠簸时更加放松和舒适。与此同时,它仍然感觉很好并且在角落里种植,Quattro系统有助于使汽车在每个弯道处旋转,而不会出现许多AWD系统有时会出现的过度转向不足。
 
所有A4型号都具有有源声学功能,可使用音频处理和扬声器消除不良道路噪音。这样可以使乘坐更安静的驾驶室,并减少驾驶员在长途驾驶时的疲劳感。但是,该系统在运动模式下也会产生一些假噪音,使发动机音符变甜。幸运的是,A4的系统是显著比我最近测试了奥迪A5掀背不太积极,我很欣赏的是,轿车的性能听起来它人工少。
 
带有虚拟驾驶舱的MMI Plus技术
A4是如此出色的日常工具的部分原因在于它的机舱技术。
标准MMI信息娱乐系统套件采用7英寸Nvidia供电设置,由中控台上的物理控制旋钮操纵。标准的Android Auto和Apple CarPlay连接引领了一系列强大的数字和模拟媒体资源。然而,上装饰水平和选项包可以增加MMI Plus,其中包括更大的8.3英寸屏幕,导航和带手写识别的MMI Touch控制器。

奥迪的客舱技术是业务中最好的,虚拟驾驶舱仪表盘作为其最大的宝石。

4G LTE支持的Audi Connect服务支持gee-whiz功能,如在线目标搜索,本机应用程序集成和Google Earth卫星地图图像。这甚至不是最酷的部分。
 
我个人最喜欢的技术升级是可用的虚拟驾驶舱,一个12.3英寸的数字仪表盘显示器,可以自定义显示从传统仪表和驾驶信息到大型导航地图的所有内容。几乎所有主要的MMI信息娱乐功能都可以通过简单的方向盘控制来处理,使虚拟驾驶舱成为值得付费的功能。
 
驾驶辅助和安全功能
奥迪的优秀技术并不止于信息娱乐系统。船上还有一系列标准和可选的驾驶辅助功能。
 
对于初学者来说,奥迪Pre Sense City系统是所有车型的标准配置,采用自动制动辅助的前倾预碰撞警告。该系统能够检测其他车辆以及行人。

值得考虑的可选升级包括具有交通拥堵辅助功能的自适应巡航控制系统,它不仅可以在走走停停的交通中保持安全的跟随距离,还可以增加转向辅助功能,使车辆自动保持与前方车辆和车道标记之间的一致。这是一个实践系统; 如果你尝试免提,它将禁用。
 
在更高的速度下,更熟悉的车道保持转向辅助有助于确保汽车保持在您想要的位置,但不会尝试与低速系统相同的车道对中水平。它只是让你在线之间。
 
奥迪的盲点监控系统很有意思。它不仅可以在车道变换期间观察您的背部,而且当您从盲目的停车位撤退时,它也会在您停在路边监控即将到来的车辆之后保持活动状态。这种车辆出口辅助系统对于防止“关闭”其他车辆和潜在的骑车者非常有帮助。这是一个小小的触摸,对安全起了很大的作用。

奥迪的盲点监控系统有助于防止高速公路上的碰撞,但在停车时继续工作以避免“关门”事故。
我怎么评价它
A4 2.0T Ultra是A4轿车中价格最便宜,燃油效率最高的版本,基本的Premium装饰水平起价为36,000美元。
 
然而,对于那些对这款运动型轿车的“运动”部分感兴趣的人,我推荐S-tronic Quattro。它比Ultra和最佳版本的奥迪全轮驱动系统具有更大的动力,可实现最佳性能。当我正在检查盒子时,我会升级到Prestige装饰水平,将标价提高到50,000美元左右。

这将为您带来所有驾驶辅助技术,包括使用Traffic Jam Assist的自适应巡航,所有机舱技术,包括MMI导航和奥迪虚拟驾驶舱以及惊人的755瓦Bang&Olufsen音响系统。
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A4是传统轿车的最佳选择之一,但同级别的A5 Sportback是一款更时尚,更具运动感的选择。

我的2018款奥迪A4 Quattro轿车靠近顶级车型,包括上述BMW 330i xDrive和奔驰C300 4Matic。这些竞争对手的性能和效率都在同一个范围内,但A4具有轻微的价格优势,是迄今为止三者中最令人印象深刻的技术。
 
那些希望节省一些钱或者减少德国东西的人也应该考虑凯迪拉克ATS或Jaguar XE。尽可能接近我们可以获得这些游乐设施的同样装备,这两个贴纸比A4便宜几千美元。两者都有一些机舱和驾驶员辅助技术妥协 - 特别是Jag - 但每个都更加重视操控和性能,而不是更轻松的奥迪,这应该吸引更多的精神驱动器。
 
然而,如果我购买高级运动型轿车,奥迪自己的2018款A5 Sportback Quattro将排在我的短名单顶部的A4之上。虽然不是一款“纯粹”的轿车,Sportback可以用更多的风格来做轿车所做的一切。这两款车都提供同级别的领先驾驶舱和驾驶辅助技术,但Sportback的更灵活的后倾设计和迷人的轿跑车姿态和轮廓是比传统的三厢轿车更好的功能和形式的一双冲击。更清晰的操控 - 由于其悬架和Quattro系统的运动型音调 - 密封了交易。
 
无论哪种方式,你都不会出错; 两者都是出色的(并且坦率地说,几乎完全相同)选择,但是我对时尚的A5 Sportback以及柔和的A4轿车给予了优势和点头。


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